Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) попросила правительство предусмотреть возможность маркировки рыбной продукции на складах и производствах, а не только на судах.
Пока рыбаки маркируют замороженную рыбную продукцию добровольно — экспериментальный режим действует до 28 февраля 2027 года, напоминает представитель ЦРПТ. Задача эксперимента — в том числе отработать технологические решения с учетом особенностей рыбопромысловой отрасли. Представитель ЦРПТ настаивает: утверждение, что производителям придется обязательно устанавливать оборудование для маркировки непосредственно на судах, не соответствует предусмотренному проектом порядку.
Что хотят рыбаки
Ассоциация отмечает, что маркировка рыбной продукции непосредственно при производстве на судах рыбопромыслового флота практически невозможна.
«Это обусловлено конструкционными ограничениями размещения, эксплуатации и обслуживания дополнительного оборудования для маркировки в производственных линиях судовых фабрик, а также отсутствием устойчивой постоянной связи в удаленных морских районах промысла», — говорится в обращении.
По данным АСРФ, производством рыбной продукции занимается более 1 тыс. судов — они выпускают 3,5 млн т продукции в год (для сравнения: весь вылов рыбы в России составил в 2025 году 4,6 млн т). Их переоборудование потребует значительных затрат, указывают в ассоциации. Ассоциация предложила нормативно закрепить возможность маркировки продукции на берегу — то есть на производствах и складах, расположенных на территории России и зарегистрированных в ГИС «ВетИС».
«Таким образом, будет обеспечена маркировка мороженой рыбной продукции до ее реализации потребителю», — отмечается в отзыве.
Ассоциация подчеркнула, что аналогичный подход по маркировке применяют в отношении товаров, ввозимых в Россию из-за рубежа, — в рамках процедуры таможенного склада маркировку производят на территории склада.
АСРФ также призвала дополнить проект постановления, добавив в него указание о маркировке пищевой продукции, упакованной в потребительскую упаковку.
«Важно исключить неограниченно широкое применение регулирования и обеспечить исключение маркировки транспортной (индустриальной) упаковки мороженой рыбной продукции», — пояснили там.
Мнение оператора маркировки
Представитель ЦРПТ проблем с исполнением новых норм для рыбной отрасли не видит. По его словам, в проекте требований не предусмотрено, что наносить коды маркировки на замороженную рыбную продукцию обязательно нужно только на промысловых судах.
«Производители могут организовать этот процесс на берегу, в том числе в порту после выгрузки продукции, до ее ввода в оборот и с соблюдением установленных правил», — говорит он.
Организовать маркировку непосредственно на судах, по словам представителя ЦРПТ, можно и без установки дополнительных линий печати. Для этого существуют различные технологичные решения.
«На многих судах уже используются этикетки с потребительской информацией о продукции. Код Data Matrix можно заранее изготовить на берегу, в том числе в типографии, и доставить на судно. Таким образом, нанесение маркировки можно совместить с существующим процессом этикетирования продукции, без необходимости размещать на судне отдельное печатное оборудование», — отмечает представитель оператора.
Но порядок действий должен учитывать конкретную схему производства и передачи товара, в том числе случаи контрактного производства.
Отдельно в ЦРПТ подчеркивают, что обязательные требования по маркировке распространяются только на рыбу в потребительской упаковке.
«Маркировка транспортной упаковки как самостоятельной единицы товара проектом не предусматривается», — обращает внимание оператор.
Позиция Росрыболовства
Представитель Росрыболовства заявил, что ведомство системно поддерживает внедрение маркировки как дополнительного инструмента прослеживаемости и противодействия незаконному обороту рыбной продукции.
В Росрыболовстве обращают внимание, что текущее регулирование и опубликованный проект требований по маркировке действительно «не устанавливают для рыбаков обязанности наносить средства идентификации исключительно на рыбопромысловом судне».
Но в ведомстве соглашаются с тем, что необходимо «четко урегулировать» перемещение рыбной продукции от места производства до объекта на берегу, где на нее будет нанесена маркировка. Другой важный момент, на который указывает Росрыболовство, — необходимость обеспечить, чтобы контролирующие органы применяли в этом вопросе единообразные требования.
«Это позволит сохранить прослеживаемость и исключить риски для добросовестных предприятий», — подчеркнули там.
«Эксперимент по маркировке показал, что на отдельных крупных судах такую работу можно организовать непосредственно в море. Для предприятий, у которых соответствующая техническая возможность отсутствует, может сохраняться маркировка после доставки продукции на береговые объекты для переработки», — считают в Росрыболовстве.
Отдельной проработки, по мнению ведомства, требует однозначное разграничение потребительской и транспортной упаковки. Критерии должны учитывать назначение продукции и этап ее обращения, говорит представитель Росрыболовства: продукция, направляемая на дальнейшую переработку, фасовку или переупаковку, не должна автоматически рассматриваться как готовый товар для конечного потребителя.
Источник: rbc.ru
